Bouw – Pagina 2 – Blue Beast Mog

De bevestiging, deel 1

30 oktober 201916 augustus 2020Martijn

Na het ontwerpen en uit laten snijden van de onderdelen, is het tijd om het hele spul in elkaar te zetten.

Er zijn een aantal belangrijke stukken:

dwars-richting bevestiging aan het chassis
lengte-richting bevestiging aan de opbouw
lengte-richting bevestiging aan het chassis
dwars-richting bevestiging aan de opbouw

We beginnen met de dwars-richting bevestiging aan het chassis, er komt er voor en achter eentje. Het begint al goed, bij het in elkaar zetten van de delen, blijken er (door mij) twee foutjes gemaakt: de voorste en achterste montage gaten blijken niet op dezelfde afstand te zitten en de achterste gaten blijken kleiner dan de voorste en nu dus te klein voor de bouten die bij de sleufgaten horen.

De sleufgaten worden dicht gelast en opnieuw geboord en de bevestigings-gaten achter, worden wat groter gemaakt.

Gelukkig nu kan het spul in elkaar gezet worden.

Lassen, afbramen en hop, deze twee zitten in elkaar. In het gat wordt een trillingsdemper/lager geperst en daar gaat later de pin doorheen die de camperbak op z’n plek houdt.

Hulpframe ontwerp

17 september 201916 september 2020Martijn

Een Unimog heeft een heel flexibel chassis, dat is fijn voor terrein rijden en is één van de redenen waarom deze voertuigen daarin zo goed zijn.

Maar, de camperbak moet uiteraard niet zo gaan torderen: dan gaat de boel kapot. Er moet een zogeheten ‘subframe’ komen. Het idee is dat deze constructie de camperbak aan het chassis verbindt en de beweging van het flexibele chassis kan opvangen, zonder dat de camperbak kapot gaat.

We verbinden het subframe op 4 punten met het normale chassis, met de verbindingspunten in een ruit-vorm. Het voorste en achterste punt zijn links/rechts ‘flexibel’ vanwege een draaipunt en de middelste voor/achter ‘flexibel’ vanwege een rubber tussen de verbindingsdelen aan het chassis.

Eerste ontwerp, een frame waar de camperbak op zou moeten komen

Martijn tekende (een deel van) het Unimog chassis na en tekende er een frame, inclusief bevestiging op. Het idee was, dat de camperbak op dit frame gemonteerd zou worden.

Later kregen we de tip om het frame in de vloer te integreren, zodat het geheel wat lager komt te liggen: de boel moet niet onnodig hoog worden.

We maken het ontwerp af, laten de onderdelen uitsnijden en het in elkaar zetten kan beginnen!

Nieuw dashboard

24 augustus 201916 augustus 2020Martijn

Het bestaande dashboard heeft ruimte voor wat extra knoppen en lampjes. Het heeft zelfs een 12 volt aansluiting. Helaas zijn de gaten voor de knoppen een vreemde maat en zijn er geen knoppen met goede symbolen te vinden die passen… Dan maar een nieuw dashboard ontwerpen.

Oude dashboard, rechts ruimte voor het handschoenen vak

Het is een lange zoektocht naar nieuwe knoppen en lampjes. Uiteindelijk gevonden en dus komt er een nieuw ontwerp. Er wordt naast de 3 meters, één ding hergebruikt: het contactslot.

In de rechthoekige vlakken komen raampjes, met daarin plek voor 3 knoppen elk. Rechtsboven komt er in plaats van een knop, een USB-lader. De kleine rondjes bovenaan worden lampjes.

Het dashboard zelf laten we uitsnijden in iets dikker staal dan het origineel, de grote ronde gaten voor de ‘meters’, hebben een geperste rand, waarin ze geklemd worden. Dat kunnen we niet zelf maken, dus lassen we een rand erop als vervanging. Op de montage gaatjes van de knoppen-frames nog een moertje lassen en klaar. Later bekleden en monteren.

Uitgesneden en de randen omgezet voor stevingheid

Verplaatsing hoofdremcylinder

24 juli 201918 maart 2020Martijn

De remcylinder en reservoirs willen we wat verder naar voren hebben en lager, zodat de camperbak er niet tegenaan komt en er meer ruimte komt bij het achter spatbord.

Dus, remleidingen gemerkt, van de oude steun wat stukken afgehaald, nieuwe steun in elkaar gefriemeld, met een setje exotisch gereedschap nieuwe remleidingen klaargemaakt en hop, de boel gemonteerd.

Nieuwe uitlaat

18 mei 201927 juni 2020Martijn

Omdat we de dieseltank van rechts naar links hebben verplaatst in verband met de instap van de camperbak, past de originele uitlaat niet meer. Niet getreurd, daar vinden we wat op!

Via een bedrijf in Duitsland kopen we een RVS-uitlaat, dat scheelt ook doorroesten! De pijpen leveren ze er ook bij en met wat pas-en-frotwerk monteren we de nieuwe uitlaat-demper links onder de cabine, vlak achter de opstap. Er blijft ruimte over om eventueel later een grotere dieseltank te monteren.

Onderdelen in de verf!

20 april 20197 januari 2020Martijn

Na het repareren van de achterste chassis balk en het opstapje, is het spul samen met de spatborden, lier en bumper-delen richting straler/spuiter gebracht. Oude zwarte en de heel ruwe witte verf eraf, nieuwe zwarte verf erop! Ziet er toch prachtig uit?

Het duurt nog even voordat we het gaan monteren, dus het uiteindelijk resultaat laat nog even op zich wachten.

Aftakas? Weg ermee!

20 april 201917 maart 2020Martijn

Op onze ex-brandweerwagen zat een waterpomp die aangedreven werd via een ‘aftakas’: als je de motor laat draaien, kan je via de versnellingsbak die as ook laten draaien, zelfs als je de wagen niet gewoon in de versnelling zet. Daar kun je vervolgens allerlei apparaten aandrijven, op tractoren zitten ze ook (vaak voor en achter).

Voor de camper hebben we dat niet nodig. Het montagestuk met de ronde flens gaat er ook af. De inschakelbare aftakas-aandrijving zelf laten we wel zitten, dat levert dan wel een blootgelegde aansluiting op. Nu heeft Mercedes daar vast heel mooie afdekplaten voor, het was echter een kleine moeite voor Martijn om zelf iets te tekenen en uit te laten snijden.

Omdat het binnenste gedeelte iets uitsteekt zit er een extra ‘ring’ bij. Eventjes aan elkaar lassen, kleurtje er overheen en Iris kan de boel monteren.

Ontwerpen van de nieuwe achterkant

24 maart 20191 januari 2020Iris

Na het strippen van alle brandweeronderdelen van onze Unimog, nu bezig met het ontwerpen en maken van de achterkant. Denk dan bijvoorbeeld aan de onderrijbeveiliging, de spatborden, trekringen, de verlichting en het kenteken. Als alles is zoals we willen, dan kunnen weer wat onderdelen naar de spuiter.

Onze eerste veranderingen

29 januari 201917 maart 2020Martijn

Uiteraard kom je dingen tegen die je niet verwacht. Zo bleken de Fransen uit de achterste chassis balk een stuk te hebben verwijderen om de pomp daar neer te kunnen zetten. Dit lossen we dus maar even op.

Lees verder →

Minder is meer

29 november 201816 augustus 2020Martijn

Onze U1550 is een oude Franse brandweerwagen. Er zit dan ook een enorme watertank op, een pomp en een stel slangen-haspels. Inclusief allerlei aansturing daarvoor. Dit moet er uiteraard allemaal af. En dat gaat lekker snel!

Opbergkisten, slanghaspels, de aftakas-aangedreven waterpomp, een hoop elektra voor zwaailichten en pomp besturing, het gaat er allemaal af.

Er blijven geen spatborden over en ook de constructie waar de achterlichten aan bevestigd waren, gaat eraf. Daar moeten we dus iets nieuws voor maken.

We halen het brandweer-spul eraf, en krijgen zo kijk op de Unimog, de ideeën komen nu vanzelf!